不睡地铺

题记:二战中的广汉和新津机场

　　8月19日，83岁的二战美国老兵柯宾,重回中国民航飞行学院,在成都市新津机场拣拾当年跑道上的小石子，他要把石子带回美国留作纪念。当天，12名60年前在华参加对日作战的“飞虎队”成员与飞越“驼峰航线”的飞行员，带着他们的家属来到自己曾经战斗、生活过的新津机场，回忆往昔。新津机场是二战时亚洲最大的轰炸机机场，美国空军援华航空指挥部设在这里，盟军飞机从这里起飞对日本本土进行轰炸。现在，新津机场属于专门用于培养民航飞行员的中国民航飞行学院。

     中国民航飞行学院简介  

     中国民航飞行学院总院位于广汉城郊,有广汉、绵阳、新津和洛阳4个分院,占地面积1164万平方米,是世界上面积最大的大学。学校共有5个飞机场,训练飞机118架,有媒体称,它又是中国最富的大学。飞行学院是地方院校,却实行准军事化管理。中国民航飞行员95%以上都是该校学生,航空公司80%管理人员来自该校,现任中国民航总局局长杨元元也是从这里“飞”出去的,该校享有中国民航“黄埔军校”的美称。

      东京大轰炸中的新津，广汉机场（正在建设中）

挑土，碾跑道

新津上空飞来钢铁之鹰

　　１９２８年，国民党２４军军长刘文辉为组建空军，在原新津县旧县下街背后毁青苗谷田１０００亩修建新津机场。不久，从法国购买的５架飞机在万县被刘湘２１军师长王陵基截留，故新津机场仅具雏型。１９３９年初，国民政府令四川省政府第一次扩建新津机场，征集新津、温江、郫县、新繁、邛崃、蒲江、双流等１６个县民工十多万人，征民田３２９２亩，修跑道，建机棚，同年５月动工，次年２月竣工。１９４１年１２月太平洋战争爆发后，同盟国军队开辟亚洲战场。在中国的史迪威将军和陈纳德准将积极支持中国抗日，催促总统尽快在中国修建机场部署数百架重型轰炸机直接轰炸日本本土。１９４３年２月６日，美国陆军航空部队首脑阿诺德密访重庆３４天，和蒋介石协商后在成都周边的新津、邛崃、彭山、广汉修建轰炸机基地，成都、德阳、温江建成战斗机基地。

　　１９４３年初，四川省政府奉国民党最高当局密令征集了新津、成都、华阳、温江、广汉、郫县、彭山等２２县２２万民工第二次扩建新津机场，所需经费大部分由美国援华款拨给，扩建一条主跑道、两条副跑道、３个大油库、两处电台、６个弹药库、一个容纳３５架Ｂ－２９的大机库、１０余处隐型机库、一个机械厂、两个发电厂、６处招待所，至此新津机场面积近１００００亩。

　　据修过新津机场的几位老人回忆，一时间，新津机场十多华里内的民房、空屋、阶沿、院坝、竹林到处都是住满民工的工棚，人山人海，热闹非凡。当年由于没有任何机械设施，成千成万的人在河床上锤鹅卵石，全靠架架车、鸡公车和人的肩膀、扁担、箩筐把上千万方沙石运进机场，几百人拖着起码一吨重的水泥大石滚反复碾压跑道，完全靠双肩双手，流血流汗抢修成新津机场。民工们忍饥受冻，穿破衣，虱子生来起溜溜，大多数人打光脚板，挨监工打骂，吃尽苦头。数张珍贵的历史档案照片证明，很多妇女和儿童也参加劳役，锤鹅卵石，搬运沙石。但为了抗战，民工们仍然士气高涨，深明大义，通宵达旦，坚持出工，修建好新津机场，使美机早日进驻，向日寇复仇。根据要求，扩建一新的新津机场有９０３５亩，正跑道长２６００米、宽６０米、钢筋水泥浇铸的地基厚１米，

　　２２万四川人，流血流汗，肩扛手拉，历尽千辛万苦修成了新津机场！那是怎样的场景啊！四座机场，只用了10个月就修建完毕，其中新津机场成为当时亚洲第一大机场

　　验收刚合格两三天，“轰隆轰隆……”地动山摇，震耳欲聋，从东南的天上飞来一架又一架美国空军Ｂ－２９超级空中堡垒重轰炸机，像钢铁之鹰，气势汹汹，威风凛凛地降落在新津机场，两个小时整整下来２７架。成千上万的民工惊得目瞪口呆，一齐放下手中的活路观看。

　　这天，张群率领成都周边２９个县的县长和国防部政府大小官员在新津机场紧张地第一次迎接了Ｂ－２９载弹１０吨的新式轰炸机进驻。小小的新津县城也热闹起来，男女老少、市农工学商都奔走相告，拍手叫好。

　　进驻新津机场的是美军第１４航空队４０大队，有飞行员及机修人员２９７人，配备流动式高炮、高射机枪和探照灯，并有雷达、地面导航通讯设备。那时听说美国空军４４４大队、４６２大队、４６８大队分别降落广汉机场、邛崃机场、彭山机场。他们的援华航空指挥部就在新津机场。到１９４４年春天，美军Ｐ３８、Ｐ６１机载雷达新式战斗机也驻防新津机场，与Ｂ－２９一起很快就投入到对日寇的作战。《陈香梅传》中说：“１４航空队是美国驻海外空军中最小的一支部队，由以往的飞虎队逐步成为一支战功卓著的空中生力军，西起缅甸，东至台湾海峡，从长江以南延伸到喜马拉雅山脉，他们控制着大片的江南领域，长江以北，中国的空军健儿英勇地与日军激战。”

　　当时的国民党战地服务团防谍组长周震东曾写道：“新津等７大机场扩建一完成，美军Ｂ－２９轰炸机、Ｐ型战斗机、Ｃ型运输机２７０架进架，运来大量作战物资，７０００多名空地人员到达战斗岗位。”

　　不久，齐斯·鲁梅少将司令官率美国空军第２０航空队也进驻了新津机场。至此，对日作战的Ｂ－２９轰炸机主要从新津机场起飞，邛崃、彭山、广汉、双流等机场主要供美国空军作战返航或调动飞机之用。

    之后，一架架飞机升空前去轰炸日本

   齐斯·鲁梅少将司令官

   东京大轰炸正式开始：

    １９４４年６月１５日午夜，新津机场的美国空军１４航空队４０航空大队Ｂ－２９重型轰炸机群倾巢出动的情景，那是轰炸日本钢铁中心八幡钢铁厂的著名空战。这次战役中，经美国教练训练的中国空军也编入了机组，有的担任领航员，有的担任投弹手。这是继１９４２年４月美国Ｂ－２４从太平洋上的航空母舰起飞对东京轰炸后，对日本本土的又一次空袭。随机美联社战地记者罗伯特曾报道说：“日本人的探照灯、高射炮、战斗机都没能阻止美国有计划的轰炸。”Ｂ－２９在八千米至一万米的高空精确轰炸，给了日本人沉重的打击。１９４４年１２月１８日，８４架Ｂ－２９从新津机场再次升空，与驻昆明的机群汇合，把５００吨Ｍ６９燃烧弹和炸弹倾泻到日寇武汉沿长江两岸密集的军用仓库、码头和市区内的日本租界，并用机关炮和机枪扫射日军，五公里以内日占区成了一片火海，敌人鬼哭狼嚎，死伤不计其数。

   惨痛的小日本

清理

　　笔者手中的一份英文资料，特别介绍了参与“驼峰行动”的美国空军四十轰炸机大队战功卓著，从１９４４年６月至１９４５年７月，在布兰卡尔德·威廉蒙等３位上校军官率领下，美军的Ｂ－２９重型轰炸机群无数次对中国战区、日本本土、台湾的日寇运输中心、军舰的安装设备、铁工厂进行了猛烈轰炸，不到两年的时间，上级先后授予了该部队两个杰出战绩奖状。

　　弹指一挥间，６０年过去了，美国空军在二战后期进驻的新津机场已变成中国民航飞行学院新津分院的机场。  图为新津分院的机场。

   柯宾老人的回忆：

    柯宾老人在中国民航飞行学院逗留期间回忆说：第58重型轰炸机联队，下辖四个轰炸机大队，一个大队又下设4个中队，每个中队配备10—12架数量不等的B－29轰炸机。

   他说，新津机场是二战时期亚洲最大的轰炸机机场，也是美国陆军航空兵第58重型轰炸机联队在华指挥部所在地。第58重型轰炸机联队在中国对日作战期间，指挥部和各大队都配有不少从事文职、技术工作的中国军人。这是联队远离美国本土驻外作战，取得胜利不可或缺的重要保障力量。

图为当时老美的指挥所  
　　 据回忆，当时中美两国对“马特豪恩”计划寄予了无限厚望的，他们希望通过这次行动彻底摧毁日本军队的后备军需供应，迫使日本投降。因此，为了避免第58联队进驻中国后，驻华美国将领史迪威或者陈纳德动用这支部队，去执行一些与“马特豪恩”计划无关的战斗任务，亨利·阿诺德将军特别通过美国陆、海、空三军参谋长联席会议设立了一个完全自治的机构———美国第20航空军，专门指挥58联队对日本进行轰炸。

    东京大轰炸：据柯宾老人回忆，美国首次启用“超级堡垒”———B－29，执行对日本本土轰炸任务是1944年6月15日，从现在中国民航飞行学院所属的新津、广汉机场和位于成都近郊的邛崃和彭山机场起飞，轰炸位于日本九州的八幡帝国制铁所(第二次世界大战时期，八幡帝国制铁所是日本当时钢铁工业最重要的基地之一。那里年产钢铁数量达225万吨，占全日本当时年产钢总量的25％)。  
　　 6月15日下午16时20分左右，“马特豪恩”计划正式开始。这天，第58联队从驻新津、广汉、邛崃和彭山机场的4个飞行大队调集B－29轰炸机75架，分三批在预定空域编队后，直飞日本九州。但起飞后不久，有4架飞机因故障返航。因此，首次参加对日本本土进行轰炸的B－29轰炸机实际上为71架。

图为准备起飞的美军飞行员  
　　 经过长达7个多小时的长途飞行，15日，23时30分，第一组B－29抵达目标上空并完成了投弹任务。接着第二组和第三组在不足20分钟的间隔内，也先后在预定目标上空完成了投弹任务。当无线电波从日本上空传到新津机场的联队总部，再从四川新津传向世界时，世界上一切爱好和平的人们为之欢呼。  
　　 为了扩大这次对日作战的影响力，联队司令部新闻官还专门邀请了10多家中外媒体的记者随机采访了这次飞行作战。  
　　 6月16日，中外各大媒体都在十分显要的位置刊载这条惊人的消息，并称之为继1942年杜立特航空队空袭日本以来，盟军远程对日作战取得的又一次伟大胜利。其中，纽约时报记者F·迪尔曼·杜丁在返航途中写下的“B－29空中的传奇”故事可谓是这次新闻报道的典范。  
　　 作为执行“马特豪恩”计划的参与者，柯宾老人对这次行动所收到的实际效果，却有自己的看法。他认为，这次轰炸行动的时间安排十分合理。因为，临近子夜时分飞抵目标上空，能充分利用夜幕掩护自己，从而有效躲避地面强大的防空火炮攻击。所以，这次行动中，除一架B－29因日本飞机自杀性撞击坠毁外，其余均安全返航，地面火炮并没有对联队的轰炸机群构成多大的威胁。  
　　 他说，同样，由于机群到达目标上空时，八幡市预先发出空袭警报，并实行了灯火管制，使轰炸目标一片黑暗，在这样的条件下我们投弹时全是盲目的，因此，很难保证有好的轰炸效果。况且，任务完成后，又没有对轰炸目标实施评估侦察，天知道是什么样的结果。  
　　 尽管结果存有争议，仅一次行动不可能对缩短战争作出什么实质性的贡献，但在这次行动中，美国第58联队所表现出的勇敢、坚韧精神，却是无可争辩的。  
　　 二战中“超级堡垒”对日作战拾零
　　 1944年8月20日，58联队再次调机从四川直飞八幡帝国制铁所进行轰炸。但这次轰炸58联队却付出了惨重代价。据58联队老兵俱乐部统计，在这次行动中，58联队有4架B－29轰炸机被击落。4架飞机搭载的48名机组人员，仅18人生还。其中有4人是二战结束后，从日本返回美国的。  
　　   二战后期，美国第58联队先后将印度和四川的新津、广汉、邛崃、彭山作为对日作战的基地。而首次对日本本土实施轰炸，是从今天的飞院出发的。其间，组织了49次轰炸行动，共出动B－29轰炸机3058架次，投掷了包括M－69型子母燃烧弹在内的各类炸弹10多万吨，轰炸区域除日本各重要工业基地外，还轰炸了日本人占领下的汉口、南京和鞍山钢铁基地，以及新加坡、越南西贡、缅甸、马来亚和中国台湾等地。

相关链接
　　 始建于1943年5月的新津、广汉、邛崃、彭山机场，是专门为配合美国第58重型轰炸机联队实施“马特豪恩”计划而修建的。1956年，经周恩来、刘少奇等批准，新津和广汉机场正式交给中国民航飞行学院，专门用于培养民航飞行员使用。  
　　 前事不忘，后事之师。为激励和教育广大青年学生努力学习报效祖国，民航飞行学院斥巨资以机场建设史、学校发展史为主题，开展了广泛的爱国主义教育。由于影响力较大，学校先后被四川省委、省政府授予“四川省爱国主义教育基地”，被共青团四川省委授予“青少年爱国主义教育基地”，被四川省科协授予“四川省科普教育基地”。

   图中，CAFUC为中国民航飞行学院的简称（CIVIL AVIATION UNIVERSITY OF CHINA）